可靠性始终是大家买车时最关心的问题之一，但和性能、配置、舒适性等比起来，评价一辆车的可靠性就要困难多了。前者都可以通过参数和亲身的体验即时感受到，但可靠性却需要足够多的样本量和长期的调查才有说服力。

　　最近，美国《消费者报告》就发布了一份最新的汽车可靠性排名，市面上类似的排名其实很多，那这份排名有啥特别呢？

　　《消费者报告》是一个非盈利性组织，从成立至今，这份杂志从未刊登过任何广告，也不看任何企业的脸色行事。虽然它也有一些收费项目，但只对订阅用户收费，给出的各种评测也只对用户负责。

　　并且，今年的排名是收集了超过30万名真实车主的用车反馈后得出的，所以，这份排名还是比较有参考价值的。下面我们就来看看，哪些品牌和车型最可靠，哪些品牌和车型质量最不靠谱？以及这份排名和国内的关系到底有多大，参考的价值到底在哪？

　　最可靠的品牌的是丰田，这是意料之中的，毕竟丰田在各个可靠性榜单上都名列前茅。而在丰田的众多车型中，最可靠的还要数卡罗拉。

　　在丰田最可靠的前4款车型中，卡罗拉占了3款，分别是卡罗拉Cross、卡罗拉混动和卡罗拉。其中卡罗拉Cross对应的是国内的丰田锐放和锋兰达。

　　这两款小车最大的卖点有两个，一是全系2.0L发动机、另一个是相比CH-R更大和更开阔的空间。

　　排名第二的是雷克萨斯，有人可能会问雷克萨斯作为丰田的高端品牌，品控不是应该更细致吗？为啥可靠性还略逊于丰田。

　　原因也不难理解，雷克萨斯的配置是丰田远不能比的，甚至可以说，丰田之所以更可靠，很大原因是坏无可坏。技术只用成熟的、配置只给到够用的。但雷克萨斯就不用一样了，做工的复杂程度和配置的丰富程度都远超丰田，但依然保持了相当出色的可靠性，事实上更难得。

　　宝马是今年必须着重表扬的，德系车的可靠性一直不如日系车，但今年宝马排名大涨了10名，一跃排到了第三，超过了本田、马自达等日系车。

　　宝马可靠性最好的车型是新款3系和4系，其它的X3、X5和5系虽然表现也不错，但和3系还是有一段明显的差距。

　　马自达和本田分别排名第四、第五，算是中规中矩。日系里比较让人意外的是日产，今年排名掉了7位，在所有24个品牌里只排名第15。

　　这两年日产不但车型更新缓慢、电动化迟缓、在中国强推三缸机，现在一直引以为傲的可靠性也快速滑落了。在中国日产的销量也只能靠轩逸、逍客等老旧车型支撑，日产的未来，难言乐观。

　　奥迪排名第六，比去年进步了5位，也是值得表扬的成绩。因为宝马和奥迪的进步，日系车比德系车更可靠这个传统印象已经过时了，宝马、奥迪的可靠性基本和日系一线大厂在同一水平了。

　　再往下看，就出现了一波美系品牌，林肯、别克分别排在第10和第11位，凯迪拉克和福特排在17、18位，雪佛兰排名20。除了林肯和别克算是中游水平之外，其它美系品牌的可靠性进步空间还很大。

　　值得一提的是特斯拉，24个品牌中排名第19，依然是倒数行列。但可喜的是就这个排名比去年还进步了4名。只能说作为一家科技公司的特斯拉，在汽车制造环境确实不太擅长，几十年上百年汽车制造经验的积累，不是一时半会就能补上的，但特斯拉的品控也确实在进步。总结一下就是：起点太低，但正在进步。

　　如果说特斯拉是造车时间太短，尚且情有可原，那大众的可靠性就一直比较稳定的差了。今年的排名是倒数第三，比去年还下降了两名。

　　并且，大众有一款叫Taos的车型，在美国《消费者报告》的评分体系里，只拿到了1分，是所有参与测试中评分最低的。而这款车在如果在国内找一个近亲的话，那就是途岳了。当然了美国销售的版本在动力和配置上，和国产途岳并不完全一样，国产的途岳也并未爆发出大面积质量问题。

　　但大众可靠性长期不佳，却是一个事实，至少在美国《消费者报告》的榜单上是这样。

　　榜单里最让人意外的就是奔驰了，可靠性竟然排在了倒数第一，和宝马、奥迪的进步形成了鲜明的对比。

　　最可靠车型里，丰田还是最大的赢家，有5款都来自丰田和雷克萨斯。其中还有两个亮点车型，一个是MINI Cooper，MINI作为英国品牌，在被宝马收购之前可靠性一直不好，但现在归入宝马之后，可靠性基本看齐宝马了。

　　另一个是林肯冒险家，虽然林肯在中国存在感不高，但林肯目前的新车型，在可靠性上还是有巨大进步的。

　　在10款最不可靠车型里，大部分在中国也都能买到。其中也有几款比较有看点，首先最不可靠车型竟然是福特的F150混动，F150的可靠性还是不错的，但混动版的可靠性却极为拉胯。说明福特搞混动，目前看来并不是强项。

　　最让人意外的就是日产轩逸了，在国内的稳定性还是不错的，但在美国却排到了最不可靠车型第四名。主要故障有中控面板鼓包、变速箱异响、甚至烧机油，这里既可能是中美工厂装配差异的问题，还有一种可能是中美用车工况不太一样。

　　有研究发现，日产的CVT变速箱在经常长途出行的状况中，更容易出故障。而美国的用车场景里，长途出行较多，所以轩逸的变速箱在美国更容易出问题。

　　这份榜单虽然比较权威，但一定有人觉得这份美国的榜单和中国没啥关系。我们确实不能把国内车型完全往这份排名上套，但说完全没关系也是片面的。

　　首先，大多数中美同时在售的车型，在设计上是基本一样的。除了为了适应中美不同法规做出的适应性调整外，设计架构上是基本一致的，而这种底层的设计很多时候就决定了一辆车的可靠性。

　　所以，丰田、雷克萨斯，甚至整个日系车在美国的可靠性表现很好，在中国表现也不错。而一些在美国可靠性很差的品牌，在国内也没好哪去，比如特斯拉、JEEP等。这说明在可靠性这件事上，中美两国的车型还是有很大共同点的。

　　其次，在生产制造上，很多车企执行的都是全球统一的生产标准，国内工厂的质量，不一定比国外差。比如，宝马曾做过全球工厂生产质量的评比，结果是中国的铁西工厂是宝马全球第二的生产基地，仅次于德国总部。

　　当然了，个别车企到了中国之后偷工减料的情况也确实存在，但这也不能否认这个榜单的参考性。如果这样的车企在美国可靠性都不强的话，那在国内就更可想而知了。

　　关于这份排名，我想说的是没有任何评测、榜单、和排名能全面的展示一款车的产品力，大家只有综合各种评价，再加上自己的亲身感受，才能更全面的了解一款车，买到最适合自己的爱车。

　　此外，我更想说的是，国内目前十分缺乏的就是这种通过用户付费，只对用户负责的评测机构。这既需要大家养成愿意为了获得客观评价而付费的习惯，也需要媒体同行们的努力。